刚刚落下帷幕的F1吉达滨海站正赛现场，法拉利车手勒克莱尔从杆位发车全程顶住多轮攻防压力，最终率先冲线拿下本赛季个人首个分站冠军，打破了此前连续三站登台却无缘最高领奖台的魔咒，这份正赛阶段的强势发挥也让他直接在车手积分榜上追平了榜首的维斯塔潘，瞬间点燃了本赛季争冠格局的悬念。不少现场观赛的车迷赛后都表示，这是近三个赛季以来，勒克莱尔交出的最无懈可击的一场正赛答卷。
杆位起步的全程节奏把控几乎零失误
勒克莱尔正赛的起步环节就拿出了远超以往的稳定性，第一弯就牢牢守住内线行车线，完全没有给身后的佩雷兹任何抽头抢占位置的机会。此前多个分站里他曾出现过杆位起步轮胎打滑丢失位置的失误，这一站他特意调整了起步的油门输出比例，轮胎升温的节奏比身后红牛阵营的车手快了至少0.3秒每圈，前10圈直接把领先优势拉开到2秒以上，早早建立起了安全的领跑缓冲带。
第12圈中游集团的两车碰撞引发全场安全车出动，高清视频所有领跑阵营的车手都选择进站更换新胎，勒克莱尔的车队策略组结合赛道剩余赛程，为他选择了耐磨度更高的硬胎配方。出站之后他刚好卡在维斯塔潘身前，跟车阶段轮胎温度一度掉了两度，他也没有慌乱，通过连续调整刹车点和油门开度快速把节奏拉回正轨，完全没有给红牛利用DRS完成超车的机会。
多轮攻防对抗展现正赛硬实力
比赛进入第38圈时，维斯塔潘换上新软胎之后开始疯狂追近，连续三圈把单圈成绩压到1分29秒以内，短短5圈就追到勒克莱尔身后0.5秒的DRS有效超车区，当时全球转播的解说都预判红牛即将完成反超。但勒克莱尔没有给对手任何可乘之机，连续三个高速弯道都走了防守线的最优走线，出弯速度甚至比紧跟身后的维斯塔潘还要快，直接把差距重新拉开到1秒以上，彻底掐灭了红牛的超车希望。
进入最后十圈的冲刺阶段，勒克莱尔的硬胎已经连续跑了32圈，胎面磨损标记已经完全暴露出来，换做前几个赛季他大概率会为了保速度过度消耗轮胎，最后阶段被对手追近。但这一站他刻意调整了油门的输出节奏，过弯时的侧滑幅度控制得极其精准，每一圈都能把单圈速度稳定在1分30秒左右，全程没有出现任何可以被对手利用的走线失误。
本赛季争冠格局迎来关键拐点
这次勒克莱尔正赛拿下的25个分站积分，加上他最后阶段刷出的全场最快圈额外1分，直接让他的总积分来到121分，和此前长期领跑积分榜的维斯塔潘积分完全持平。此前红牛连续三站包揽冠亚的垄断态势被直接打破，法拉利本赛季升级的新前翼和尾翼套件的正赛稳定性，终于在这站高速街道赛上完全体现出了性能优势。
法拉利领队瓦塞尔在勒克莱尔冲线之后直接在车队通讯频道里连喊三遍“完美的比赛”，他在赛后发布会提到，勒克莱尔这站的正赛节奏把控，完全是顶级车手的水准，此前几站出现的小失误全部都被彻底修正，接下来进入欧洲赛季之后，车队还会带来更多空气动力学升级套件，赛车的整体竞争力还会进一步提升。
后续分站的观赛看点进一步升级
接下来的下一站比赛将回到法拉利的传统优势赛道伊莫拉，勒克莱尔此前在这里两次拿到分站冠军，对这条赛道的走线熟悉程度远超其他车手，现在他的正赛状态正处在近几个赛季的巅峰期，不少车迷已经开始期待他能在主场作战的情况下再次拿下胜利，直接拉开和维斯塔潘的积分差距。
不少业内F1评论人都提到，勒克莱尔正赛阶段肉眼可见的成长，是本赛季F1最让人惊喜的变化，咪咕直播此前多年外界对他的“排位赛强、正赛弱”的刻板印象，已经被这场零失误的夺冠彻底打破。现在法拉利和红牛的阵营对抗正式进入均势阶段，接下来的每一站比赛的争冠悬念，都会比之前几个赛季要大得多，车迷再也看不到一边倒的领跑局面。
